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努力的故事 指觸經典車(37) 三十多歲的奔馳500SL

歸檔日期:07-17       文本歸類:人生領悟      文章編輯:庭堂書香

  [愛卡汽車 汽車文化 原創]

  入行幾年以來,我們總是在不經意之間談及“汽車文化”。那么,究竟什么才是真正的汽車文化?它不僅僅是冰冷鋼鐵的堆積,更是人類情感的一次甚至多次的碰撞釋放。老物件總是會和歷史過程中的審美相連,一臺老車經過你的眼前,它的優雅讓你感到驚世駭俗,或者蹩腳的設計使人難以繼續觀望,不過這些都是真情實感的流露,更是汽車文化重要的組成部分。而今天這臺超過三十歲的奔馳敞篷車,想必是屬于前者的……

指觸經典車(37)

  留在奔馳SL歷史中的影子似乎還是那對兒優雅的鷗翼門(Gullwing)。由賽用車型——W194演化而來的第一代奔馳SL(300SL,代號:W198)的造型可以說是汽車歷史當中一座里程碑般的存在。沒有人會在乎為性能而制的管陣式車架會帶來駕駛艙散熱不佳這一小小缺陷,唯有至美的設計,方可將經典永存。

指觸經典車(37)

指觸經典車(37)

面前這第三代奔馳SL(R107)便是由賽車化轉變豪華敞篷風格的典范。經過了第二代(W113)的過度,R107將原本SL代表的“運動化”、“輕量化”,轉化成為“超級豪華”的理念,這是自我認知從模糊走向透徹的過程。

指觸經典車(37)

人類的慣性思維,感覺優雅的東西就應該像是流水一樣,緩和與圓潤的線條才是好感由來的初衷。不過放在上世紀七、八十年代,一切都稱得上是顛覆。

指觸經典車(37)

方正、平直的線條。歐洲汽車文化在五、六十年代盛行的圓滑做派已經在此時暫別審美舞臺,人們似乎想要在汽車身上找尋一絲陽剛和堅韌,卻又不能撇下對優美的執念。

指觸經典車(37)

為了兼顧兩者,鍍鉻飾條的大量應用似乎就成為了必然。這臺產于1980至1989年間可拆卸硬頂版本的500SL,也在不經意之間完成了對SL級:“Super Luxury”的無名點題。

指觸經典車(37)

僅有方形的車燈還無法滿足新潮的視覺觀點,不足以喚醒人們心底對剛勁的原始渴望?赡芪覀儸F在沒有辦法理解這種設計獨一的偏執,但在當時,簡潔設計就是最直白、最有效的視覺沖擊。

指觸經典車(37)

最大功率177kW(240Ps)、最大扭矩402Nm,這臺V8發動機輕而易舉地就用數據填補了敞篷車對性能本不太高的渴望,再加上一個高光靚麗的外觀設計,讓人不得不去向著豪華GT方向徜徉。實際上,人們這樣想,自然也無可厚非。

  我就不在這兒去幻想自己開著這臺車來到哪條著名的沿海公路去慵懶在午后的慢時光了,因為能花上一點時間去陪它游走在初秋的高爾夫球場,安靜地看著搖曳的狗尾草,更是個絕佳的選擇。

指觸經典車(37)

正如你所見,這臺具有可拆卸硬頂的敞篷車在開頂狀態下優雅無比,但行李廂的容積并不足以將車頂整個塞進去。所以說,在陰晴不定的日子選擇外出,要么選擇低調、要么……心態良好!

庭堂書香那么努力的故事 指觸經典車(37) 三十多歲的奔馳500SL_我們總是在不經意之間談及“汽車文化”思鄉的現代詩[愛卡汽車 汽車文化 原創]入行幾年以來離別句子。
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